Ebben a helyzetben az FPS nem esik le olyan drasztikus mértékben mint az i5 nél. Erre mondjuk azt, hogy processzor limitünk van a játékban, tehát kell egy "erősebb" processzor. Például az előbb emlegetett 1600X. Magok és szálak játékokhoz kötve: 2014 előtti játékokhoz elég egy 4 magos 4 szálas processzor. 2017 előtti játékokhoz elég egy 4 magos 8 szálas processzor. 2017 től készült játékokhoz viszont határozottan ajánlott a 6 magos 12 szálas processzor. A technológia pedig halad tovább és a jövőben egy 8 magos 16 szálas processzor lehet ajánlott egy játékhoz. Ezek a számok nem szabályszerűek, inkább mint iránymutató kell értelmezni. Amikor processzort vásárol az ember tudnia kell, hogy mire fogja használni. Játék vagy munka? Ha játék melyik játék? Ha munka milyen munka? Általánosságban azt lehet mondani, hogy munkára sok mag kell illetve játékra nagy egyszálas teljesítmény kell. Viszont ez a megközelítés sem teljesen célravezető. Processzor igényes játék például: Battlefield 1, Battlefield V, Assasin's Creed: Oirigins, stb... Ezekhez a címekhez ajánlott egy 6 magos 12 szálas processzor, mert lesznek olyan helyzetek ahol érződni fog a hiány.
Nagyon addiktív, ha egy ember elkezdi, rákap az egész család. Sokan azért nem mernek kerékpárral munkába járni, mert félnek tőle, hogy fáradtak lesznek hazatekerni, nekik azt üzenem, higgyék el, remek kikapcsolási, kitisztulási mód hazagurulni egy stresszes nap végén! – üzeni a Médiacentrum szerkesztője. Kanalas Imre, a Kecskeméti Városfejlesztő Kft. stratégiai- és városfejlesztési csoportvezetője Kanalas Imre szintén minden nap kerékpárral közlekedik, a bevásárlásait is így intézi és a munkahelyére is biciklivel jár. – Az idejét sem tudom, mikor kezdtem biciklizni. Már kiskoromban is sokat tekertem, régóta aktívan sportolok, és az egyetemi éveim alatt is bicikliztem. Fontosnak tartom, hogy minél nagyobb teret kaphasson Kecskeméten a kerékpározás, hiszen minden adottsága megvan hozzá a városnak: a földrajzi viszonyok és az időjárási feltételek is optimálisak – mondta. Kanalas Imre szerint a kerékpár munkába járáshoz, iskolába járáshoz, rekreációs és sporttevékenységekhez, ügyintézéshez is kiváló eszköz, ráadásul nem kell parkolóhelyeket keresni sem, ha ezt a közlekedési megoldást választjuk.
Rögzítése kereszttartó rudakra történik, vagy vákuumos tapadókorongokkal közvetlen a tetőre. Nézzük a tetőre szerelhető kerékpárszállítók hátrányait, mert abból van bőven: Itt lesznek a legkoszosabbak a bringák. Ráragad az összes bogár, bár már lehet kapni spéci védőhálókat is. Valószínűleg nők nem fogják ide felpakolni a bicókat, tehát a mamataxinak a tetejére ne ilyet tegyél. Az ADAC német autóklub tesztje szerint ezek a legkevésbé biztonságosak. Biztonságosan csak 100 km/h-val lehet velük utazni. Ezt is lemérték a németek. Sajnos én már láttam elszállt bringát a tetőről és nem Adler volt…. És a parkolás… Ha szeretsz álmodozni, esetleg feledékeny vagy, nem biztos, hogy jó, ha az autó tetején szállítod a kerékpárokat. Akár úgy is járhatsz, mint néhányan, akik simán beállnak garázsba vagy parkolóházba az autóval. Ha jó minőségű bringatartód volt, akkor annak nagyobb baja nem lesz. A kerékpár illetve az autó karosszériája ellenben nagyobb károsodást fog szenvedni. A képen egy olyan kerékpárt látsz, amiről szépen elfeledkeztek, hogy a tetőn utazik.
Természetesen a két időtöltéshez nem ugyanolyan szállítóeszközöket érdemes választani. 3. Hány biciklit szállítanál vele? Csak a sajátod hordozod, vagy az egész csapat abban bízik, hogy te majd elviszed mindenki felszerelését? Alaposan át kell gondolnod, de hidd el, megéri, így legalább nem kell újat vásárolnod egy-két éven belül. Egy minőségi kerékpárszállítót amúgy is egy életre választunk. Milyen típus számodra a legideálisabb? Ezekből a bringaszállítókból rengeteg típus létezik, a leggyakoribb a hátsó ajtóra felszerelhető, a tapadókorongos, a vonóhorogra szerelhető, és a tetős változat. Nincs tuti recept és legjobb választás, ezért megpróbáljuk összegezni neked az előnyöket és hátrányokat. Hátsó ajtóra szerelhető Előnye, hogy nem okoz jelentős fogyasztás növekedést, több bringát is szállíthatsz vele, és viszonylag kedvező áron be tudod szerezni. Egyik legnagyobb hátránya, hogy általában nehezebb felrakni rá a bringákat, és kiegészítő világítást is be kell szerezned hozzá. Tapadókorongos Erre szintén akár három bringát is felrakhatsz, és bármilyen autótípusra felszerelhető.
Mégis a 3600 jön ki jobban a játékokban. Micsoda? A 2700X erősebb mégis lassabb játékokban? Hogy lehet ez? Nos a válasz egyszerű, a játékok akkor működnek jól ha nincs teljesen kihasználva az összes mag és szál. Általában a legtöbb ember így játszik. Teljes gázon a 2700X 8 magja több munkát tud lefektetni az asztalra. Azonban ha csak félgázon megy a két processzor a 3600 előbb fejezi be a műveletet, mivel nagyobb az egyszálas teljesítménye. Ez sok embernek nagyon megtévesztő lehet. Véleményem szeint a legjobb példa. A videó két 6 mag 12 szálas Ryzen processzort hasonlít össze játékokban egy 4 magos 4 szálas intellel szemben. Az intelnek bőven nagyobb az egyszálas teljesítménye, az AMD ben pedig bitang erő rejlik. Persze csak akkor, ha szükség is van rá. Azokban a helyzetekben amikor nincs szükség akkora munkafolyamatra az intel lényegesen több FPSt nyújt, ez azért van mert nincs szükség annyi adat feldolgozására egyidejűleg. Azonban a játékban vannak pillanatok amikor már nem elég a 4 mag, itt jön képbe az AMD 6 magja ami ugyan lassabban dolgozik mégis 50%-al több maggal rendelkezik.
A " de a küllők között átlátszik a lámpa " vagy a " csak egy kicsit lóg a rendszámra " indokokat felejtsük el, mert a rend őreit ezek nem fogják meghatni – ők a KRESZbe foglaltak szerint járnak el. A szállítóra a jelenlegi szabályozás szerint átrakhatod az gépjármű hátsó fehér rendszámtábláját, de sokkal kényelmesebb megoldás a szürke, kiegészítő rendszám kiváltása. Szerencsére a kezdeti kaotikus rendszert mára már finomították, így elég az autó hivatalos irataival bemennünk egy okmányirodába, majd közel tízezer forintos illeték kifizetése és pár nap várakozás után kézhez is kapjuk a szürke rendszámot. A szállítóeszköz lámpáival nincs dolgunk, csak csatlakoztassuk a szállító aljzatát a gépjármű aljzatába. Vásárláskor fontos odafigyelnünk, hogy az aljzat hány lábas, mert két rendszer van elterjedve (7- és 13 tüskés). Az esetleges aljzat-probléma elkerülése végett minden Pro-User vonóhorgos szállítóhoz egy univerzális fejet kapunk, melynek egyik oldala 7, másik pedig 13 tüskés! A 13 tüskés változat már a ködlámpa- és tolatóradar-funkciókat is kezelik, de a szállítók nem mindegyike rendelkezik ezen funkciókkal.
© Autómenedzser A boltokban tehát háromféle bringaszállító kapható óriási árválasztékban. Az egyik a tetőre szerelhető, a másik a csomagtérajtót foglalja el, a harmadik a vonóhorogra szerelhető változat. A gépkocsik "eredeti", hátsó, fehér rendszáma jelenleg is áthelyezhető a kerékpárszállító eszközre, feltéve, ha van külön, a rendszámnak kialakított rész a szállítóeszközön. Valamint arról sem szabad megfeledkezni, hogy a KRESZ szerint semmit nem lehet úgy hátul szállítani – tehát kerékpárt sem –, hogy az a hátsó lámpaegységet akárcsak részben is takarja. Többek közt emiatt, egy rendelet révén bevezették a kerékpárszállítók fogalmát – amelyek részben kitakarhatják a lámpákat vagy a rendszámot – viszont ezekre meg kiegészítő lámpa, illetve külön rendszámtartó kell. Ez utóbbi elsősorban a vonóhorogra szerelhető kerékpárszállítókra igaz, magyarán az amúgy igen népszerű és bárhol kapható, hátsó ajtóra szerelhető "olcsóbb" kerékpártartók felszerelése jogilag aggályos. Ez fontos körülmény vásárlás előtt, ugyanis a hátsó ajtóra szerelhető szállítók többsége a bringával terhelve így vagy úgy ki fogja takarni a lámpákat.
Összességében látszik, komoly kompromisszumokat követel egy kerékpártartó folyamatos használata. Aki csak ritkán, alkalomszerűen használ ilyesmit, annak a fenti problémák többségével talán nem kell megküzdeni. A szürke rendszám sorsa miatti bizonytalanság a tetőre szerelhető csomagtartók esetében sem jelent fenyegetést. Ezeknél, amire figyelni kell, hogy hossztengely irányában előre és hátra 40-40 cm lehet a jármű első és hátsó síkjához képest a túlnyúlás, és a személygépkocsi maximálisan megengedett magassága kerékpárral együtt 4 méter lehet. És még egy jó tipp: az ilyenek használatához érdemes egy összecsukható kis sámlit tartani a kocsi hátuljában a bringák könnyebb le- és felszereléshez. ( Az anyag megírásában, illetve a videó elkészítésében Torontáli Zoltán kollégánk közreműködött. ) Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.